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　　米格-27是印度的低空突防主力，但可靠性堪忧：它采用变后掠翼设计，适应藏南复杂地形超低空飞行，最大速度1.77马赫，载弹量4吨，可携带常规炸弹及少量精确制导武器；升级版米格-27UPG配备法国“龙舌兰”雷达，具备有限激光制导能力，但航电系统仍落后于同期西方战机。

　　米格-27因结构复杂、印度斯坦航空公司（HAL）维护不当，服役期间坠毁超20架，被称为“铁棺材”；它极度依赖昼间简单气象条件，缺乏有效电子对抗能力，易被便携式防空导弹锁定（如1999年卡吉尔战争中被巴基斯坦用中国“前卫-1”击落）；

　　“美洲虎”则是印度空军的远程核打击平台，双发设计强化高原起降能力，作战半径900公里（经空中加油可达1300公里），可覆盖西藏全境及青海、四川部分地区；配备“阿加芙”雷达和激光瞄准吊舱，支持精确对地打击，并具备核武器投送能力；不过，它的原装Adour引擎推力下降20%，超低空突防能力锐减；极度依赖民用级GPS，易受电子干扰导致航线架“美洲虎”，配合幻影-2000、米格-29等机型，在藏南方向形成局部压倒性兵力。

　　藏南山谷纵横，印度战机可利用地形掩护低空渗透，避开中国雷达探测；中国在西藏的防空雷达网稀疏，城镇间距达500-1000公里，存在大量防御空白区；

　　1980年代的中国空军很被动：先进战斗机和防空导弹尚未入役、机场建设落后、国土防空自动化指挥系统尚在研究……

　　我国空军为了填补高原防空空白（1990年代前），多利用当地的地形与气象战：我军利用西藏多变气候，引导歼-6/7在云层上方驱赶敌机，同时部署高炮在云层下拦截，迫使印度战机进入复杂气象环境。但是，受限于雷达覆盖不足和战机性能，效果有限；

　　为了保护高原区域重点目标，我空军在交通隘口、桥梁部署红旗-2防空导弹和高炮群，但机动性差，难以应对多点渗透；

　　进入1990年代后，我空军先进战斗机陆续入役，常驻高原机场成为主流，先进防空导弹/雷达也陆续装备高原单位，我空被动防御为主动防御：建设高原雷达站：提升对低空目标探测能力，压缩印度战机突防窗口；21世纪初，空警-200/500服役，实现藏南全域监控。

　　关键在于，1990年代引进的苏-27SK作战半径达1500公里，配合R-27中距弹，可远程猎杀米格-27和“美洲虎”；歼-8B改进型配备射程40公里的“阿斯派德”导弹（意大利技术），弥补早期超视距能力空白。同时，我空军的电子软杀伤系统可对“美洲虎”的GPS导航系统实施定向干扰，致其偏离航线；发射激光诱饵弹干扰其激光制导炸弹瞄准。

　　随着我国空军新型战略推进，全攻全守成为中国空军在高原的主流战术：苏-30MKK搭载Kh-59ME导弹（射程115公里），可摧毁印度靠近边境的焦尔哈德、哈希马拉等空军基地；我军网络战与战术导弹/远火可压制瘫痪印度指挥链，同时用东风-15战术导弹打击机场跑道，限制战机出动率；

　　面对中国空军的战略、装备的进步，印度空军力不从心：由于事故频发（2019年单月坠毁2架），印度于2019年12月退役全部米格-27，由“阵风”战机替代；“美洲虎”发动机升级计划（换装F-125IN）因成本过高（单台1330万美元）取消，现役机队规模萎缩至不足80架，逐步被苏-30MKI取代。

　　21世纪10年代开始，中国防空体系代际跃升：红旗-9B（射程200公里）+ 歼-16（PL-15导弹）+ 歼-20形成立体拦截网，对非隐身目标的拦截率超90%—这个时间节点，印度还在纠结阵风还是苏-30MKI，配套设备全面落后，网络空战体系则处于20世纪90年代的技术水准—基本被中国空军覆盖！